KTM e TM a confronto

Desiderio per sedicenni

di Giuseppe Capitanio

Tra le case motoristiche produttrici di motociclette con motori a due tempi spiccano KTM e TM
I sedicenni amano più i due tempi  poiché sono più “cattivi” , cioè più bruschi nell’erogazione della loro potenza, ed è proprio per questo che vengono amati. Ma vediamo quali sono le differenze nelle due enduro: la KTM, fabbrica austriaca che della ricerca della perfezione motoristica ha fatto la sua mission, a partire dai primi giorni del 2010 commercializzerà due versioni, la EXC SIX DAYS, con pancia della marmitta “Doma”, serbatoio trasparente e portadocumenti cucito sulla sella e altri gadget che risulteranno utili nell’enduro, e la EXC, cioè la versione base, adatta anch’essa ad una guida enduristica, ma con meno gadget estetici.
Entrambi i modelli hanno un motore eccellente, con molti bassi, un’erogazione perfetta ai medi e scoppiettante agli alti. Nella versione del 2010 sono state apportate modifiche al motore, che è stato portato a 28 cavalli rispetto ai 31 di qualche anno fa, ma questo solo per poter facilitare l’erogazione. Rispetto alla rivale italiana, che ha un carburatore da 38mm, l’austriaca ne ha uno da 36mm: ma attenzione, non è una perdita di potenza, ma solo per migliorare come già scritto, l’erogazione.
Per quanto riguarda la ciclistica, le KTM dominano anche in questo campo, con sospensioni WP da 50mm e con una rapportatura perfetta per l’utilizzo della moto. L’unico elemento discutibile di questa splendida moto austriaca è la sospensione posteriore, che ha una taratura molto morbida e per chi è oltre 75 chili, è lenta nel ritorno.

KTM 125 EXC SIX DAYS

KTM 125 EXC VERS. BASE

 La risposta italiana all’austriaca in livrea arancione è la TM.
La Tm è un’azienda pesarese che opera nel settore dal 1979, che per raggiungere la perfezione ha adottato una maniacale produzione artigianale. La pesarese sforgia un colore blu elettrizzante: è una racing completamente da interpretare.
Ai sedicenni la TM 125 EN piace proprio per la sua erogazione; sprigiona potenza bruscamente, e per l’enduro non è sicuramente la più adatta, d’altro canto questa versione è nata con una ciclistica e una mappatura della centralina con derivazione motard ed è poi stata trasformata in enduro,  poiché ai bassi è molto vuota, ai medi comincia a far sentire la potenza del motore, ma quando prende i giri agli alti, sembra un treno ad alta velocità; sprigiona una potenza impensabile per un 125 due tempi. La ciclistica anche qui spicca con delle forcelle anch’esse italiane, Marzocchi, da 50mm. E’ inoltre possibile far montare sulla TM il monoammortizzatore Ohlins, migliore per eccellenza nel suo campo.
La KTM è una moto tuttofare, utilizzabile sia per andare a scuola che per l’enduro con amici della domenica, senza nessun problema, invece l’italiana, è da interpretare.
Anche la due tempi pesarese può essere perfezionata, a partire dalla sella, molto dura e non adatta per i lunghi tragitti. Altra pecca è che è una moto artigianale e quindi i pezzi sono reperibili in lunghi periodi di tempo, al contrario della KTM, prodotta di serie.
TM 125 EN

Questo sono le differenze, chi avrà più successo?
Ai sedicenni l’ardua sentenza.

Giuseppe Capitanio