La portaerei "Cavour": storia e potenza della marina italiana

solcano i mari al varo del presidente della Repubblica Ciampi

di Davide Murgano (Giu.2009)

"Ancora oggi bisogna essere all'altezza della lezione di Camillo Benso di Cavour".

Lo ha detto il presidente Carlo Azeglio Ciampi, intervenuto al varo della prima portaerei italiana "Cavour" a Riva Trigoso (Ge). "Cavour ha saputo mediare tra le diverse anime del Risorgimento.

L'occasione per il presidente di parlare ancora una volta di valori come l'unità d'Italia è stata l'inaugurazione a Riva Trigoso, nei pressi di Sestri Levante in provincia di Genova, di una portaerei che amplierà la flotta italiana. Ciampi non solo ha parlato degli insegnamenti del Conte, ma ha anche riproposto altro dei suoi cavalli di battaglia, dai tempi della sua esperienza di ministro del Tesoro: le autostrade del mare. "Rinnovo l'auspicio che finalmente si cominci a realizzarle con l'impegno delle amministrazioni centrali e locali. Occorre procedere velocemente", sottolinea il presidente della Repubblica. Ricorda che sono importanti non solo per il trasporto delle merci all'interno della penisola italiana, ma anche per intercettare i traffici che giungono in Europa da oriente.

Flussi molto significativi per dai quali i porti italiani sono "ancora poco toccati". La spiegazione è semplice, ricorda Ciampi: "Sono mancati finora gli investimenti, le infrastrutture, mancano i raccordi con la rete ferroviaria e stradale e occorre realizzare rapidamente tutti quei progetti già approvati per le grandi vie di comunicazione che collegano l'Italia, attraverso le Alpi, all'Europa". Ciampi ha anche spiegato come mai in pochi giorni per ben tre volte abbia richiamato il mondo politico, e non solo, al rispetto dell'unità nazionale e alla vitalità della Costituzione.

La portaerei Cavour V/STOL italiana che dovrebbe entrare in servizio per la Marina Militare Italiana nel 2009, costruita da Fincantieri cui era stata commissionata il 22 novembre 2000. Lo scafo è stato impostato il 17 luglio 2001 nel cantiere navale di Riva Trigoso presso Genova dove un primo troncone è stato varato il 20 luglio 2004 e trasferito al Cantiere navale del Muggiano della Spezia per l'aggiunta del secondo troncone e per i lavori di completamento della strumentazione.

Il 22 dicembre 2006 ha effettuato la prima prova di navigazione ed il 27 marzo 2008 è stata consegnata alla Marina Militare per i collaudi finali, al termine dei quali il 10 giugno 2009 è entrata in servizio dopo aver ricevuto la bandiera di combattimento alla presenza del Capo dello Stato.

La nave è stata costruita per combinare varie funzionalità fra cui, oltre alla predominante azione aerea tramite modelli V/STOL ed elicotteri, anche scenari di operazioni anfibie, comando complesso e di trasporto di personale civile e militare e di veicoli pesanti. La portaerei Cavour sarà assegnata a COMFORAL, il Comando Forze d'Altura di base a Taranto.

La portaerei, al centro di un gruppo da battaglia, è il simbolo per eccellenza della proiezione di potenza. Questa viene esercitata attraverso i suoi velivoli imbarcati, capaci di condurre operazioni offensive nel raggio di diverse centinaia di miglia dal gruppo navale. Il Cavour imbarcherà dapprima i velivoli V/STOL AV8B Harrier Plus e, quando disponibili, i nuovi JSF (Joint Strike Fighter). Inoltre verranno imbarcati elicotteri di vario tipo, dagli SH3-D agli NH90 ai pesanti EH-101, sia come piattaforme radar (versione AEW su elicotteri) che come compiti di ricerca e soccorso (SAR) ma anche di attacco antisommergibile (ASW) o antisuperficie (ASuW).I dati ufficiali per l'hangar indicano che è dimensionato per ricoverare fino a 12 F-35B (Joint Strike Fighter) e 8 elicotteri pesanti per un massimo di 20 velivoli. Tali dati differiscono dall'incrociatore/portaeromobili Giuseppe Garibaldi che è dotato di un hangar ampio poco più della metà. L'hangar ha una superficie di circa 2800 metri quadri. Il ponte di volo ha una dimensione tale che si ipotizza vi si possano parcheggiare fino a un massimo di 20 velivoli in diverse configurazioni tra aerei ed elicotteri.

La Marina militare italiana dopo l'entrata in servizio di nave Garibaldi aveva pianificato l'acquisizione di un'altra portaerei che doveva avere caratteristiche simili a quelle dell'ammiraglia della flotta italiana, potendo però disporre di un ponte più grande e con un dislocamento leggermente superiore (15000 t).Questo progetto venne però cancellato dopo la fine della guerra fredda, quando i requisiti della Marina militare italiana cambiarono e si passò al progetto 156.

La nuova portaerei, infatti, avrebbe dovuto avere un tonnellaggio tra le 18000 e le 20000 tonnellate, con una lunghezza di 200 metri e una larghezza di 34 metri e in grado di imbarcare 10/12 AV-8B e 6/8 EH-101. Nel 1995 si decise di optare per una nuova unità anfibia di 13000 tonnellate, ma successivamente si passò ad una nuova unità anfibia maggiore, in grado di imbarcare 4 AV-8B e 6/8 EH-101; alla fine si passò al progetto 163/168 a favore di una nuova nave da più di 27000 tonnellate di dislocamento a pieno carico, ossia il Cavour attualmente consegnato alla Marina italiana nella primavera del 2008.

Altre ulteriori modifiche fatte nel 2008 renderanno il tonnellaggio massimo della Cavour vicino alle 30.000 tonnellate in caso di imbarco di mezzi militari di massimo peso per operazioni aeronavali di supporto ad eventuali sbarchi. La centrale informativa di combattimento ha 150 postazioni operative informatizzate e schermi al plasma di grandi dimensioni per visualizzare i contenuti informativi necessari allo svolgimento delle operazioni.

Il nome di  “battesimo” Cavour dato alla portaerei ha un significato storico per la Marina Militare italiana, in quanto è stato portato dalla corazzata Cavour, affondata dagli inglesi durante la famosa Notte di Taranto, quale riconoscimento per il forte impulso che il Conte di Cavour diede all'indomani dell'Unità d'Italia, alla espansione e qualificazione della marina italiana sorta dalla fusione delle marine preunitarie.

Davide Murgano