Il motomondiale 2010 è stato decisamente caratterizzato dal dominio di piloti spagnoli che hanno conquistato tutti e tre i titoli nelle varie classi del motociclismo: Motogp, Moto2 e 125, ed è la prima volta che una nazione ha vinto tutti i mondiali nello stesso anno nell'epoca delle tre classi, cioè dal 1990; in precedenza l'Italia per due volte e la Gran Bretagna per una volta erano riusciti in questa impresa, ma si correva in quattro o cinque classi. A portare i trionfi iberici in questa stagione sono stati Jorge Lorenzo per la Motogp, Toni Elias per la classe intermedia Moto2, e il 17enne Marc Marquez nella 125, con un totale di trentasei vittorie nel corso dell'annata contro le appena sei dell'Italia che è arrivata seconda tra le nazioni più vincenti: a dare manforte a questi dati anche la conquista dei tre titoli di vice-campioni, con Pedrosa, Simon e Terol arrivati appunto secondi nei loro campionati, anche questo un particolare primato.

Per quanto riguarda la classe regina, la Motogp, Lorenzo è il secondo spagnolo di sempre a vincere il titolo iridato dopo il successo di Alex Criville del 1999, riuscendo ad imporsi in nove gare e ad avere una costanza formidabile: sedici podi su diciotto gare, mai peggio di quarto, e il record di punteggio in una stagione tolto a Valentino Rossi con 383 punti, ma non solo: con i sedici podi l'iberico della Yamaha ha eguagliato numericamente il record di podi stagionali che apparteneva sempre a Rossi, anche se il pesarese ci è riuscito per tre volte( 2003, 2005 e 2008) e sopratutto rimane con la media podi/ numero di gare superiore, visto che nel 2003 e 2005 i gran premi erano un pò di meno rispetto a quest'anno: comunque Lorenzo ha disputato naturalmente una stagione straordinaria, con molta regolarità e senza nessun errore banale, cosa che invece aveva fino all'anno scorso, e in particolare sfruttando al meglio anche i demeriti altrui, con i principali rivali autoeliminatisi per svariati motivi: Rossi per l'infortunio al Mugello che gli ha impedito di correre al meglio fisicamente anche una volta rientrato, Pedrosa per la poca concretezza all'inizio e anche per lui poi un infortunio in Giappone, Stoner per la troppa foga che spesso lo contraddistingue e dunque i molti alti e bassi che ha avuto. Lorenzo invece è sempre stato continuo sopratutto a livello mentale, con la capacità di autogestire le proprie risorse e di reagire alle situazioni di difficoltà, e questa è una grande qualità che gli va certamente riconosciuta anche in prospettiva futura: e a proposito di futuro, nell'ultima gara di Valencia diversi big hanno dato l'addio ai propri team con i quali hanno corso negli ultimi anni: su tutti Rossi che dopo sette stagioni, con quattro titoli conquistati, lascia la Yamaha per approdare alla Ducati, un binomio interamente italiano che elettrizzerà gli appassionati e i vari esperti del settore i quali curiosamente attendono le proporzioni di questa accoppiata e i risultati che può raggiungere; dalla Ducati va via invece Casey Stoner, il quale approda alla Honda Hrc con il compito di far tornare in alto la casa giapponese che ha avuto diverse difficoltà in questi anni, anche perchè di Honda ufficiali c'è ne saranno tre nel 2011, con Stoner che verrà affiancato dai due piloti che restano, Pedrosa e Dovizioso: inoltre c'è l'ipotesi di una sorta di quarta moto ufficiale, visto che Simoncelli del team Gresini potrebbe usufruire di materiale appunto ufficiale, o perlomeno avere la possibilità di provare le componenti di pari passo con i piloti " titolari". La prossima stagione vivrà dunque di diverse novità importanti, anche per l'arrivo di un altro talento, Ben Spies che si troverà nel team Yamaha ufficiale, dominatrice degli ultimi mondiali, al fianco del campione in carica Lorenzo e dunque una responsabilità importante e non facile da gestire; quest'anno Spies ha ottenuto dei buoni risultati alla sua prima stagione in Motogp, riuscendo ad arrivare anche sul podio ad Indianapolis e a chiudere sesto in classifica, il migliore tra gli esordienti e anche tra i piloti dei team satelliti, e la prossima stagione sarà anche per lui fondamentale, dovrà cioè cercare di dimostrare quel talento che in molti si aspettano e di lottare con i migliori, cosi come Simoncelli, ottavo quest'anno e pronto a crescere esponenzialmente l'anno venturo, anche se Spies ha fatto vedere qualcosa in più sotto il profilo della velocità. Ci si attende dunque un livello ancora più alto nel prossimo campionato, con Lorenzo che parte favorito e a dargli la caccia i vari Rossi, Stoner, Pedrosa e forse qualcun'altro per cercare di togliergli lo scettro: degli altri piloti non c'è molto da dire, senonchè ci sono altri cambiamenti di squadra: il veterano Capirossi lascia la Suzuki con il quale ha avuto non poche difficoltà in quest'ultimo periodo per la Ducati Pramac, moto che ha già avuto modo di sviluppare diversi anni fa e con cui andrà alla ricerca di quel centesimo podio in carriera che il romagnolo tanto vorrebbe, mentre un altro pilota di casa nostra, Marco Melandri, lascia dopo otto stagioni di Motogp e tredici di motomondiale per approdare alla Superbike. Lasciano anche Espargaro e Kallio, prossimi alla classe intermedia, mentre proprio dalla Moto2 ritorna nella top class il campione dell'anno corrente Toni Elias, il quale ha trovato l'accordo con il team Honda di Cecchinello che dà l'addio a De Puniet che sarà al fianco di Capirossi in Pramac, lascia anche il team Interwetten ma non il pilota, Hiroshi Aoyama che va al team Gresini: un sacco di cambiamenti dunque che renderanno molto curiosa la prossima annata.

Delle classi minori, in Moto2 Simon e il nostro Iannone( secondo e terzo quest'anno) potrebbero essere i favoriti nel 2011 per il titolo, ma è una classe molto equilibrata che in questo 2010 ha visto nove vincitori diversi e verrà raggiunta dai migliori talenti della 125, Marquez su tutti, che alzeranno ancora di più il livello. In 125 invece i migliori di quest'anno saliranno di categoria, ma ci sono altri giovani talenti sopratutto spagnoli che possono animare molto il futuro, e tornando al dominio spagnolo detto all'inizio, la nazione iberica nel corso di quest'anno ha dimostrato di avere un gruppo di giovani molto forte, al contrario dell'Italia che dopo anni di leadership in questo senso trova difficoltà a trovare una nuova generazione di fenomeni o di piloti talentuosi in grado di lottare per cose importanti, e su questo la federazione come l'intero settore intorno alle corse deve lavorare, investire in modo migliore per dare maggiori opportunità, come si è notato in Spagna che senza questo non avrebbe certo potuto raggiungere i risultati del 2010.